駕駛是一種舒暢的出行方式,可是在炎炎夏日,剛開車的幾分鐘總是酷熱難耐,車內的異味也讓人不適。最近,社交媒體上熱傳日本人發現的讓汽車迅速降溫的點子:打開一側車窗,然後不斷開閉另一扇門,可以很快地降低車內溫度,排除異味。究竟這個方法靠不靠譜?
  要將副駕駛座的窗戶打開
  最近,社交媒體上熱傳日本人氣綜藝節目《生活點子王》中讓變熱的車內迅速降溫的妙點子。
  這個方法是,首先將副駕駛座的窗戶完全打開,再將駕駛座的門開關5次就能讓溫度下降。這個過程中,完全不需要用力開關車門,只要迅速把車門拉開,緩緩地送回關閉的位置,甚至不用把車門關上,就可以達到效果。節目裡面做了一個測試,按照這樣的方法操作後,車內溫度從41.6攝氏度降低到33.5攝氏度。
  節目中邀請了埼玉工業大學工學部研究空氣動力學的酒井勝弘教授解釋,為什麼這個做法可以讓汽車迅速降溫。酒井勝弘教授說:“其實並不是在關車門的時候把空氣從一側推出去,恰恰相反,是利用拉門的力量讓空氣從車門的這邊流出來。憑藉著熱空氣的流出和外面空氣的進入,車內的氣溫就會降下來。”
  不過,記者為此也做了同樣的實驗求證,發現降溫並沒有節目的實驗那麼明顯。4S店的職員李師傅告訴記者,“如果車外空氣也比較高的時候,這個方法效果就一般,但是它確實起到了交換空氣的效果,即使不能降溫,也能讓新鮮的空氣流入車內。”
  開動汽車時只關閉單側前車窗有助車內換氣
  李師傅還說,其實只要車窗開得有技巧,車內的空氣就會自動地循環,也能降低車內溫度。
  一輛汽車有四扇車窗(不包括天窗),有組合地開啟車窗會有6種情況。一是開啟單側前車窗,這樣做會有利於車內吸煙造成的煙霧排出,汽車在行駛過程中,車內空氣的正壓力會將煙霧擠壓出車外。
  二是只關閉單側前車窗,此時進入車廂內的空氣帶有明顯的不均衡性,車內空氣流動帶有明顯的方向感,這種通風方式適用於車內快速通風除去異味。
  三是只關閉單側後車窗,與只關閉單側前車窗不同,車廂後排關閉車窗的一側聚集大量空氣,形成一個高壓區域,此種通風方式較為柔和,車內乘客不會有明顯的迎風感。
  四是開啟同側兩車窗,這種情況下,外界氣流會直接在車輛的一側灌入車內,車窗處乘客會有強烈的迎風感。車速足夠快的情況下,這種開窗方式也有可能會對車輛的側向穩定性造成影響,所以中高速行駛中不建議採用這樣的通風方式。
  五是同時開前後對向車窗,通過前窗進入車內的空氣會與從後排進入車內的空氣相互作用,產生一個小旋風,這樣會比只關單側後車窗風噪低。
  六是車窗全部開啟,此模式下,大量空氣灌入車廂內,車內排氣口的空氣流量達到峰值,車內堆積的大量空氣很容易相互作用產生亂流,極限情況下甚至可以傾覆車內小物件。因此,不建議採用此方式排放。
  李師傅建議一開始用車的時候不要急著關窗開空調,可以按照第二種方式,只關閉單側前車窗,交替地關上駕駛位置和副駕駛位置的車窗,開車10分鐘以後再關窗打開空調,就可以達到降溫和排除異味的效果。
  車內換氣的最快方式:只關閉單側前車窗
  此時進入車廂內的空氣帶有明顯的不均衡性,車內空氣流動帶有明顯的方向感,整車除關閉車窗那一側的乘客外,其實乘客均能感受到強烈的風感,此時車內空氣流通較快,車內大部分空氣可迅速排出。這種通風方式適用於車內快速通風除去異味。
  掃盲
  開車使用空調的幾個誤區
  空調總是開最小風量
  大多車主都誤以為空調開到最大檔會比較耗油,所以會儘量選擇開小風量。其實不然,空調在使用過程中,往往會吸進一定灰塵,從而形成污垢,時間一長,則會發生霉變,若長期以小量風為主,是很難把空調內的積垢吹出來的,反而會影響身體健康。
  每隔一段時間,需將空調開到最大檔,約10分鐘左右即可有效杜絕灰塵積聚。或者在洗車時順便清洗空調濾網,如有可能,適當使用空調清洗劑也是有幫助的。
  空調的風向隨意吹
  如果空調風向隨意調節,不僅得不償失,反而起不到製冷作用。如果空調出風模式選擇不當,空調吹出的冷風會給無需降溫的高溫部件降溫,從而抵消製冷效果。所以最好選擇風口向上吹,這樣可以符合冷空氣下沉的規律。風向擋位最好選擇吹面擋,這樣製冷效果最為均勻。
  空調開啟內循環一開到底
  空調內循環會因製冷效率全部“吸收”而節省能源,但時間長了,車廂內空氣會因此而變得混濁,甚至缺氧。剛開空調的時候,可先用外循環降低車內溫度,然後再切換至內循環,但切記每隔一段時間需切換這兩者模式。
  停車開空調休息
  停車開空調休息十分危險,因為汽車發動機在工作時,如汽缸中的汽油燃燒不完全,則會產生高濃度的一氧化碳,從而發生中毒,甚至死亡。而汽車在行駛過程時,由於空氣通過空調設備而產生對流,所以行車中開空調的車內一氧化碳濃度很低。
  採寫:南都記者馮嘉安
  未經審視的生活是毫無價值的  (原標題:扇扇車門,車內溫度立降8度�
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